Arvioi artikkeli:

(5 ääntä, keskiarvo: 4,60 / 5)

 Loading ...

Auton ostajan muistilista

Uutta rautaa pihalle?

Kun vanhasta pelistä on päästy eroon, onkin aika suunnata katseet markkinoille uutta ajopeliä etsien. Tässä kohdassa voi taas marssia liikkeeseen ja valita kiiltävästä rivistöstä omaa ja vaimon silmää miellyttävän ajopelin, tai vaihtoehtoisesti haeskella sopivan käyttörassin netin puolelta.

Tutustumiskierros on viisasta aloittaa vaikkapa autotalli.comista tai nettiautosta, palveluihin tutustumalla saa nopeasti melko hyvän kuvan hintatasosta ja auto on helppo rajata merkin, mallin, moottorityypin tai vaikkapa varustetason mukaan. Puolen tunnin surffailu avartaa asiaa kummasti, vaikka sitten päätyisikin hakemaan autonsa liikkeestä.

Kun varteenotettava yksilö tai pari on kiikarissa ja myyjän kanssa sovittu treffit, alkaa armoton tutkiminen ja kaupanhieronta.

Käytettyä autoa ei nimittäin kannata ostaa sikaa säkissä, vaan kulkupeliin kannataa tutustua huolellisesti. Jo viisikin vuotta vanhoissa autoissa alkaa olla melkoisia yksilökohtaisia eroja niin ajokilometreissä kuin yleisessä kunnossakin. Tärkeimpiä tarkistuskohteita ovat ainakin seuraavat:

• Yleinen olemus

Onko sitä viitsitty edes joskus pestä? Onko takakontissa kuljetettu lähinnä terveisiä vaiko öljyisiä irtomoottoreita? Onko auto yleisesti ottaen ryhdikkään näköinen ja suorassa?

• Korin kunto

Pesemättömyys yhdistettynä suolaisiin suomalaisteihin tarkoittaa sitä, että ruoste alkaa vallata jalansijaa, iskien tavallisesti ensimmäiseksi pyöränkaariin ja helmakoteloihin. Myös korin saumat ovat joissain merkeissä melko alttiita korroosiolle. Ruosteviat etenevät nopeasti ja ovat usein kalliita korjata.

• Moottori

Terveestä, huolletusta koneesta ei kuulu ylimääräisiä ääniä tai vikinöitä. Ajokilometrit vaikuttavat auton tekniikan kuntoon suuresti, mutta kilometrimääriäkään ei pidä kammoksua mikäli autoa on huollettu asianmukaisesti. Ajamattomuus tekee ajopelille usein enemmän kiusaa kuin ajaminen! Nykyaikainen auton bensiinimoottori kestää hyvällä hoidolla yli 300 000km, diesel melkein tuplasti.

• Koeajo

Sulje radio, käske vieressä istuvan myyjän pitää leipäläpensä kiinni, kuuntele ja tunnustele.

Kytkeytyvätkö kaikki vaihteet pehmeästi, ilman rutinoita? Toimiiko kytkin niinkuin pitää? Purevatko jarrut tasaisesti ja ilman tärinöitä? Sammuvatko kaikki varoitusvalot kojetaulusta? Pikku hiekkatielenkki selventää alustan ja jousituksen osien kuntoa kummasti. Nykyautoissa alustan osia kuluu kuin näkkileipää hentoisten rakenteidensa vuoksi, joten ihan pikku kolahteluja ei kuitenkaan kannata säikähtää. Osat ovat yleensä melko edullisia uusia. Yleinen ajotuntuma on tässäkin kohdassa tärkein, suurin osa ajokortin omistajista huomaa kyllä perstuntumalla jos menopeli ei kulje suoraan tai käyttäytyy muuten oudosti.

Kun koeajo on suoritettu ja auto kelvolliseksi havaittu on vielä syytä tarkistaa auton paperit, runkonumero ja katsastuksen voimassaoloaika. Tämän jälkeen voidaankin sitten siirtyä tinkimisvaiheeseen…