Arvioi artikkeli:

(3 ääntä, keskiarvo: 4,67 / 5)

 Loading ...

Verkkovirrasta riippumaton vaihtoehto lohkolämmittimelle

Polttoainelämmittimet

Perinteisen lohkolämmittimen rinnalle on olemassa myös verkkovirrasta riippumaton vaihtoehto, eli polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Tämä lämmitintyyppi asennetaan kiinteästi autoon ja se saa käyttövoimansa auton omasta polttoaineesta ja akusta. Laite on ajastettavissa siten, että lämmitys alkaa tiettyyn kellonaikaan ja loppuu tiettyyn kellonaikaan, tai sitten rakkinetta voi hallinnoida kaukosäätimellä, vaikkapa samalla kun laittaa aamukahvin tippumaan. Lämmittimiä on saatavissa niin bensiini- kuin dieselautoillekin. Maakaasu- ja sähköautojen tarjonnasta ei tätä kirjoitettaessa ole vielä tietoa.

Miten se toimii?

Lämmitin kytketään kiinteäksi osaksi auton omiin järjestelmiin. Polttoaine palaa erillisessä kammiossa, lämmittää auton jäähdytysnesteen jonka jälkeen laite käyttää auton omaa sisäpuhallinta kierrättääkseen lämpimän ilman myös sisätiloihin. Lämmitintyyppi on erittäin tehokas.

Saatavana on niin edellä kuvatun kaltaisia vesilämmittimiä, kuin yksinkertaisempia ilmalämmittimiäkin. Ilmalämmitin lämmittää nimensä mukaisesti pelkkää ilmaa, ja asennetaan yleensä ohjaamoon tai esim. kuorma-auton kuljetustilaan. Vekotin lämmittää ilman ja kierrättää sitä omalla puhaltimellaan. Ilmalämmitintä käytettäessä moottori jää kuitenkin kylmäksi, ja tällöin moottorilämmittimenä käytetäänkin usein lohkolämmitintä. Tämäntyyppinen ilmalämmitin oli vakiovarusteena mm. 1990 ja 2000 -lukujen Ford Transiteissa. Ehtipä niistä joku koiranleuka lohkaistakin jotain hinausauton odottamisen mukavuudesta talviolosuhteissa kun sisätilat saa lämpimäksi…

Polttoainelämmittimiä on tarjottavanaan usealla eri valmistajalla, joista voisi mainita nyt vaikkapa Webasto, Eberspärcher ja Ardic. Webaston maahantuojana toimii Kaha, Eberspächeriä ja Ardic -lämmittimiä tuo Wihuri oy Autola.

Uusimmissa, varsinkin dieselkäyttöisissä autoissa moottorin hyötysuhde on puristettu niin tiukalle, ettei se enää tuota juurikaan hukkalämpöä. Lämpöä ei näin ollen riitä sisätiloihinkaan, joten autovalmistajat ovat alkaneet varustaa peltilehmiään ns. ajowebastoilla. Käytännössä tämä tarkoittaa tehtaalla asennettua lisälämmitintä, joka toimii normaalin webaston tavoin mutta on käytössä ainoastaan ajon aikana, tuottaen kaivattua lämpöä talvi-olosuhteisiin. Suuressa osassa tapauksia näihin autoihin on saatavana muutossarja joka mahdollistaa lämmittimen käytön myös auton ollessa parkissa ja sammutettuna. Kannattaa kysäistä vaikkapa lähimmästä varaosaliikkeestä onko järjestelmän päivitys mahdollinen omaan autoosi.

Naapuriltakin loppui akku tällaisen kanssa

Polttoainelämmitin on siis verkkovirrasta riippumaton, toimii niin kauan kuin tankissa riittää polttoainetta mutta entäpä se akku? Lämmitin kuluttaa auton omaa akkua mm. polttoaineen sytyttämiseen ja sisäpuhaltimen pyörittämiseen. Ei ole lainkaan tavatonta että että ensimmäisillä pakkasilla huomaat, ettei auto hirnahda käyntiin koska webasto on ollut päällä… Heikot akut paljastuvat viimeistään tässä vaiheessa. Webaston maahantuojan OY Kaha Ab:n mukaan mitään ongelmia ei pitäisi esiintyä, kunhan akku on hyvässä peruskunnossa ja seuraavaa nyrkkisääntöä noudatetaan: Autolla pitää ajaa yhtä kauan kuin lämmitintä on käytetty. Eli jos työmatkasi kestää tunnin, voit huoletta pitää lämmitintä tunnin päällä. Suurin osa virtaongelmista johtuukin juuri tästä, lämmitin puhkuu ensin parkkipaikalla puolitoista tuntia, jonka jälkeen isäntä hurauttaa lämpimällä autolla vartin työmatkan ja ihmettelee kun auto ei enää kotiinlähdön hetkellä inahdakaan.

Hintaa…

…han niillä on. Polttoainelämmitin on ehkä hieman kalliin kapistuksen maineessa, ja hinta asennettuna henkilöautosta riippuen taitaakin pyöriä 1500eur paremmalla puolella. Tässä kohdassa on kuitenkin muistettava, että laite on todellakin hintansa väärti. Lisäksi ammattitaitoiselta, koulutuksen saaneelta mekaanikolta kuluu asennukseen yleensä täysi työpäivä, joten ihan simppeli värkki se ei ole asennuksenkaan kannalta. Hintaa nostavat peruslämmittimen lisäksi myös erilaiset autokohtaiset asennussarjat. Esimerkiksi, joissain automerkeissä käytössä on järjestelmä joka sulkee auton raitisilmakanavat kun auto sammutetaan. Pyörittele siinä sitten sisäpuhallinta, kun ilmaa ei tule mistään… Kuvatunkaltaiset ongelmat ovat kyllä ohitettavissa, mutta autonomistajan kukkarolle se yleensä käy.

Mikäli haikailee lämpimiä aamulähtöjä oltiin sitten sähköverkon äärellä tai ei, tarjontaan tutustuminen kannattaa aloittaa lähimmästä valtuutetusta myymälästä.