Arvioi artikkeli:
(1 ääntä, keskiarvo: 4,00 / 5)
Loading ...Taloudellinen ajotapa
Polttoaineiden hinta hipoo taas jälleen kerran pilviä ja autolla kurvailu käy Mattimeikäläisen kukkarolle kovemmin kuin koskaan. Valtiovalta ohjaa avokämmenellä kuluttajaa siirtymään julkisen liikenteen asiakkaaksi tai pienikulutuksisen hybridin rattiin.
Ruuhka-Suomessa saattaa julkisilla kulkuneuvoilla vielä jotenkuten pärjätäkin, mutta muualla asustavien ei auta kuin pistää kättä taskuun. Jos bussipysäkille talsiminen aamukuudelta pakkaslumen pöllytessä kauluksesta sisään ei herätä sen lämpimämpiä ajatuksia kuin hybridihärvelin omistaminenkaan, voidaan autoilun kustannuksia karsia parilla muullakin tavalla. Tässä pari ehdotusta:
- Luovu työmatkoista, jää kotiin tekemään etätöitä. Hyvä ratkaisu, paitsi jos sattuu olemaan esim. sorvari tai bussikuski.
- Kiinnitä huomiota kaasujalkaan ja ajotapaan.
Oikealla ajotavalla keskiverto Nissaninkuluttaja säästää helposti satasia vuodessa. Eikä se ole edes vaikeaa, tässä muutama perusohje:
Lämmitä moottori ennen ajoa.
Talvella moottorilämmittimellä, kesällä käyttämällä autoa hetken ajan joutokäynnillä. Taisi olla Defa joka aikanaan mainosteli pakkasstartin kuluttavan kahvikupillisen enemmän bensaa kuin lämpimän moottorin käynnistämisen. Ja moottori on kylmä myös kesällä -paitsi jos ulkolämpötila sattuu olemaan n. 80c. Lohkolämmitintä tulisi käyttää aina ulkolämpötilan ollessa alle 5 astetta, lämmittimistä voit lukea lisää täältä.
Kiihdytä tavoitenopeuteen vikkelästi
…kuitenkin järki kädessä. Reipas kiihdytys kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin samaan nopeuteen etanan lailla hinautuminen.
Älä aja liian suurella tai pienellä vaihteella
Oikea vaihde ja välitys vaikuttaa merkittävästi moottorin kuluttamaan polttoainemäärään. Jos mäessä tuntuu siltä että pitää pudottaa vaihde pienemmälle, niin tee se.
Ennakoi.
Kiihdytä vauhtia ennen mäkeä, sovita ajonopeus muun liikenteen vauhtiin niin, että vältyt turhilta jarrutuksilta.
Pidä ajonopeus tasaisena.
Jatkuva nopeuden nostaminen ja laskeminen (useimmat tekevät tämän huomaamattaan) nostaa kulutusta, eikä ihan vähän nostakaan. Perässätulijoiden ärsyyntymisestä nyt puhumattakaan.
Käytä vakionopeudensäädintä.
Ei, se ei ole pelkkä mukavuusvaruste. Vakionopeudensäätimen käyttö vähentää polttoainekustannuksia tuntuvasti. Jokainen meistä tekee ajaessaan huomaamattaan kaasujalalla pientä, edestakaista pumppaavaa liikettä. Vakionopeudensäädin ei tätä tee, vaan kaasu pysyy jotakuinkin tasaisena jatkuvasti. Kaasua lisätään silloin kun tilanne sitä vaatii ja vähennetään alamäessä -automaattisesti. Vaikkei säädin osaa lähestyvää mäkeä ennakoidakaan, ajon tasaisuudesta tulee suurempi hyöty. Vakionopeudensäätimen saa yleensä asennettua myös jälkikäteen jollei autossa sellaista ostohetkellä ole. Jää jokaisen itsensä harkittavaksi, kattaako säätimen tuoma kulutussäästö sen hankintahinnan… Jälkiasennuslaitteiden hintaa kannattaa tiedustella vaikkapa lähimmästä varaosaliikkeestä.
Suksiboksi pois
…se nimittäin nostaa kulutusta katolla ollessaan. Sama pätee myös taakkatelineisiin, ei niitä siellä kannata tyhjillään pitää. Talvisaikaan ilmanvastuksen tuomaan kulutukseen vaikuttaa muuten myös katolla köllöttelevä lumikasa! Aerodynamiikka on metka ala muutenkin. Ilmanvastukseen vaikuttaa nimittäin esim. se, minkälaiset vanteet autossa on… Harvapuolaisen alumiinivanteen ilmanvastus eteenpäin pyöriessään on jotain ihan muuta kuin tavallisen peltivanteen. Tällä perusteella esim. Volvo 240-sarja sai joskus muinoin hyvät ilmanvastuskertoimet, siinä kun pyörät olivat selkeästi pyöränaukkojen sisällä eivätkä näin ollen aiheuttaneet juurikaan vastusta pyöriessään.
Koloja pintaan
Lopuksi vielä taloudellisuusvinkki Hänelle, jolle vain paras on kyllin hyvää. Myytinmurtajat testasivat eräässä jaksossaan polttoainetta säästäviä ratkaisuja, ja yllättäen toimivaksi osoittautui auton pinnan kuviointi golfpallon tapaan. Pieniä koloja täyteen, tähän tapaan: http://youtu.be/XD27VIU9O4M Pinnan uudelleenmuotoilu toi mukanaan hyödyllisiä pyörteitä, jotka alensivat ilmanvastuskerrointa ja näin ollen pienensivät polttoainelaskua. Taisipa kiihdytysmittausaikakin olla hivenen parempi golfkuvioidulla vekottimella. Kuka uskaltaa kokeilla Suomessa omaan työmatka-ajokkiinsa ensimmäisenä?